DESCRIPTION DU PRODUIT

1/4 once d'Or fin.

Cette nouvelle série sur l’aviation et son histoire est conçue comme un hommage aux appareils ayant le plus marqué l’histoire de l’aviation.
Chaque année, deux aéronefs seront mis à l’honneur, suivant un thème ou un aspect commun bien qu’ils soient rarement d’une même époque.

En cette première année, la thématique commune aux deux avions est leur vocation à traverser les océans, l’un étant le premier à traverser l’atlantique dans les années 20, le second étant le plus gros porteur actuellement en service, qui comme tout gros porteur réalise des vols long courriers traversant souvent les différents océans de la terre.
Le dessin des appareils et des fourreaux a été confié à Romain Hugault, auteur de BD spécialisé en aviation et pilote, sous la direction de Joaquin Jimenez. Cette collaboration nous permet d’avoir l’œil et les conseils d’un spécialiste reconnu tant dans le monde de l’aviation que dans le monde de la bande dessinée.

C’est à la Ryan Aeronautical Company qu’est confiée la réalisation du Spirit of Saint-Louis en 1926. Le chef du bureau d’études, s’engage à fournir un prototype pour 6 000 dollars. Il sera doté d’une aile plus grande, d’un fuselage allongé et devra être aménagé en monoplace avec un réservoir de 135 litres, en compléments des réservoirs d’ailes. Dans un souci d’allègement, l’avion n’est équipé que du strict nécessaire. Il est ainsi dépourvu de radio, de parachute et de sextant mais dispose d’un petit radeau. Un périscope coulissant a été prévu pour permettre une visibilité vers l’avant, le réservoir obstruant la vue du pilote devant lui. L’EXPLOIT Le 20 mai 1927, Charles Lindbergh prend la décision de décoller en dépit du temps et du terrain boueux. Surchargé, l’avion décolle de New- York à 7h52 après avoir parcouru près de 1 200 mètres. Petit à petit, le Spirit Of Saint-Louis prend de l’altitude et Charles Lindbergh doit faire face aux premiers problèmes : un sommeil devenu obsédant et le givre à 3000 mètres. A 17h30, Lindbergh distingue Dingle Bay en Irlande et après avoir survolé l’extrême sud-ouest du Royaume-Uni, il survole Cherbourg à 20 heures. Il se pose le samedi 21 mai à 22h21 à l’aéroport du Bourget près de Paris, au terme d’un vol de 33h30 ayant couvert 5 850 km. Ce vol marque la première liaison entre deux capitales, en particulier de part et d’autre de l’Atlantique.

Disponible également en 50€ Argent et 200€ Or.
Et l'Airbus A380 en 10€ Argent, 50€ Argent, 50€ Or et 200€ Or.

AVERS : Le revers, commun à la série présente deux profils de pilotes symbolisant des époques et des typologies d’usage - civil et militaire – différentes.
De nombreux avions sont représentés dans le ciel marquant eux-aussi des époques et des usages différents, hommage à l’histoire de l’avion.
La valeur faciale est inscrite en bas à droite du revers ainsi que le symbole « RF ».
REVERS : La face de cette monnaie présente l’avion Spirit of St Louis volant au-dessus de Paris.
Au loin, on découvre la Statue de la Liberté, point de départ de la grande traversée qui a eu lieu le 20 Mai 1927 au départ de New York et jusqu’à Paris (arrivée le 21 Mai 1927). Les 5 808 kilomètres ont été parcourus en 33 h et 30 min.
La date ainsi que les deux villes marquant cette traversée sont inscrites en haut de la face.
On retrouve également le millésime de cette pièce.

AVANTAGES

• Belle Epreuve
• Livré avec certificat d'authenticité
• Livrée dans un coffret de présentation
• Or fin
• Rare en quantité

IMPORTANT

Nos prix de rachat affichés sont garantis à 100% pour toutes les pièces ou lingots sous scellés Godot et Fils. Dans les autres cas, veuillez nous contacter pour toute question à ce sujet.

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